Entscheidend war allerdings, dass die Mustang dank ihres verhältnismäßig geringen Luftwiderstands und mit Zusatztanks unter den Tragflächen auch tief in Deutschland hineinreichende Einsätze fliegen konnte. Daher war sie ein ausgezeichneter Langstrecken-Begleitjäger zum Schutz der hoch fliegenden alliierten Bomberstaffeln; im März 1944 tauchte die Mustang das erste Mal über Berlin auf. Von nun an konnten die Bomberverbände ihren Begleitschutz nicht mehr wegen Treibstoffmangels verlieren. Andererseits musste die Deutsche Luftwaffe mit immer weniger erfahrenen Piloten auskommen, während gleichzeitig die gegnerischen Kampfflugzeuge zahlenmäßig immer überlegener wurden. Daher errangen schließlich die Alliierten bis Ende 1944 die Luftherrschaft über Deutschland.
Posts Tagged ‘aviation company’
Nach einer Entwicklungszeit von nur 117 Tagen und ein paar Anfangsproblemen mauserte sich die P-51 Mustang zu einem der erfolgreichsten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Das einmotorige Flugzeug wurde in den USA von der North American Aviation Company entwickelt und hob Ende Oktober 1940 zu seinem Erstflug ab; etwa ein halbes Jahr später begann die Flugerprobung in England. Die Maschine erwies sich in niedrigen Höhen als sehr leistungsfähig, doch oberhalb von etwa dreieinhalb Kilometern fiel die Leistung ihres Flugmotors rapide ab. Daher konnte die Mustang nicht wie geplant als Jäger eingesetzt werden. Stattdessen leistete sie ihren Militärdienst zunächst als niedrig fliegender Aufklärer und schneller Jagdbomber ab. Als Standardbewaffnung waren in die Tragflächen der P-51 je vier Maschinengewehren eingebaut.Wegen ihrer an sich hervorragenden Flugeigenschaften rüstete man in England und in den USA die Mustang mit einem stärkeren Motor aus. Als die Flugerprobung in mehr als 9000 Metern Höhe eine Geschwindigkeit von über 700 km/h erbrachte, begann 1943 ihr Siegeszug in der Version P-51B und der ähnlich konstruierten P-51C. Beide Typen erhielten einen verstärkten Rumpf und ein neu konstruiertes Querruder. Ihre nun nur noch vier 12,7-mm-Maschinengewehre neigten unglücklicherweise bei extremen Flugmanövern zu Ladehemmungen. Die militärisch bedeutsamste Serienversion der Mustang wurde wenig später mit fast 8000 Exemplaren die P-51D. Sie war mit sechs 12,7-mm-Maschinengewehren ausgerüstet und konnte bis zu zwei 454-kg-Bomben oder sechs 127-mm-Raketen tragen. Zudem war sie im Gegensatz zu ihren Vorgängerinnen mit einer blasenförmigen Cockpithaube ausgestattet, die dem Piloten eine bessere Rundumsicht ermöglichte.